先停再转！！江北这十个路口实施4个月，零伤亡！
因盲区造成的事故占比最高
这其中又以右转盲区带来的伤亡量最大
车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差，叫内轮差。如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。
你以为
实际上
如果有人
大货车这样转弯
它的路径是这样的
待在内轮差盲区
理想情况：
互不接触
现实情况：
存在内轮差
危险情况：
致命右转弯
由于大型车辆体积大、轮距远，存在视线盲区，尤其是在右转弯时，受内轮差的影响，车辆的后轮会向内贴着路边“甩尾”，很容易让车辆驾驶人在“不知不觉”中，将与之同时进入路口的非机动车及行人卷入车底，导致事故的发生。
行人、非机动车一定要远离这个危险区域
切莫在“右转弯危险区停留”
“先停再转”
右转弯前，大型货车须停车观察
一脚刹车，片刻等待
可以很大程度上降低事故的发生
在路口右转或行经右转渠化匝道时
严格按照
“一停车、二观察、三起步、四缓行通过”
四个步骤进行右转弯
“右转停让”操作步骤
一
停车
二
观察
在车辆停稳后，观察是否有非机动车或行人进入驾驶盲区;三
起步
驾驶员经观察确认安全后再起步;四
缓行
车辆启动过程中禁止急加油门，并不断观察左右后视镜，缓行通过路口。不少人会说大型车的驾驶室高
驾驶员的视角应该更广
实则不然
对于近距离的人和车
大型车可以说是“两眼一抹黑”
南京交警帮你一起“扫盲”
据统计，去年我市江北新区共发生大型车辆未按规定让行导致的死亡事故8起，其中7起事故均为货车全责。
右转弯引发事故
2021年9月28日
刘某驾驶重型货车，沿南京市江北新区永锦路由南向北行驶至龙山北路路口右转弯时，碰撞并碾压驾驶电动自行车沿永锦路同向行驶至此的孙某，孙某经抢救无效身亡。经调查，货车司机刘某对该起事故负全部责任。江北新区从今年1月份开始
针对10处严管路口
建设大型货车“右转必停”交通设施
方便大型货车驾驶员、非机动车、行人
能够收到清晰连续的交通引导
看这些显著的视觉提醒
在万家坝路与永锦北路路口
许多货运车辆的驾驶室门外
都贴着醒目的“右转必停”黄色贴纸
这是通过专项宣传发动
针对货运企业集中推广的警示措施之一
相关法律法规
根据我国《道路交通安全法实施条例》第五十一条第七款的规定，在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。对于未按规定让行的违法车辆根据相关的规定将给予100元记1分的处罚。
在查处现场可以看到
大部分大型车辆驾驶人都能遵守
停车观察规定
尤其是公交车驾驶员
也一律停车观察确认安全
再缓慢起步通过路口
严查严处
现场警力在前方对路口未停车观察的货车拦截、处罚，交管部门同时借助电警设备固定证据，24小时对“右转不停”违法行为进行抓拍并实施追处。
4个月以来，南京交警江北支队累计出动警力1338人，教育提醒1757人，抄告企业77次，处罚426起。
相关法律法规
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相应让行规则，机动车右转时应当注意观察是否有行人或非机动车通行，如果此时行人、非机动车为绿灯通行且右转机动车未停车让行的将被处罚。但值得提醒的是，非机动车、行人也应遵守交通信号指示，不闯红灯不越线停车。
交管部门统计发现
在货车右转碰撞非机动车的事故中
多数非机动车都处于运动状态
即明知左侧有大型车辆正在行驶
仍然不断靠近其右侧盲区
最终在悬殊的体积差异下被直接撞倒
甚至遭到碾压
非机动车不避让红色右转等待区，在该区域越线等红灯或者直接从上方骑过，给等待区的作用发挥造成了不利影响。
针对此类现象
交管部门持续加强非机动车
走快车道、闯红灯
以及驾乘人员不戴头盔等违法行为整治
违法整治
加强自身安全意识，避开大型车辆转弯盲区
出行戴好安全头盔将安全牢牢地掌握在自己手中
往期回顾
忠诚担当，高效为民！“金陵铁骑”5岁啦！
定了！5月1日起正式施行！
右转？停！！！