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开往川西的动车来了！大量美图→
崇山峻岭间的川青铁路▼摄影 陶轲
青白江东至镇江关段（以下简称川青铁路
青白江东至镇江关段）
11月28日四川省阿坝藏族羌族自治州茂县开通动车人们以藏羌风情载歌载舞彼此欢庆至此川青铁路成都至镇江关段经过12年建设首次贯通运行
川青铁路青白江东至镇江关段全线示意图▼
成都东站至三星堆站绵竹南站、茂县站、镇江关站最快分别18分钟、37分钟55分钟、86分钟可达最低票价分别为20元、30元63元、106元
川青铁路▼摄影 陶轲
即便在高速公路高度发达的今天对阿坝藏族羌族自治州来说出蜀依旧是一道难解之题
动车组列车运行在川青铁路上▼摄影 陶轲
川青铁路青白江东至镇江关段全长206公里
设计时速200公里建成用了12年时间
川青铁路青白江东至镇江关段建设大事记▼
该路段起自成都途经三星堆、什邡西、绵竹南安州、高川、茂县等站至海拔2503米的阿坝藏族羌族自治州松潘县镇江关站动车穿行238公里仅需55分钟
川青铁路镇江关站▼
从成都平原到川西高原要翻越中国最长、最宽、最典型的南北向山系群体（横断山脉）
川青铁路青白江东至镇江关段站点海拔示意图▼
线路途经高原、盆地、山区、河谷及10余条大断裂带
川青铁路茂县站▼
还经过4个国家级自然保护区1个省级和2个县级自然保护区
川青铁路沿线美丽的自然风光▼@费思童
在安州至镇江关
这段约134公里的线路中
隧道线路占95.5%几乎全程在隧道穿行
川青铁路高川站▼
历时10年建设的跃龙门隧道是我国当时在建铁路
最为艰难的越岭隧道之一
川青铁路跃龙门隧道▼@中铁十九局
全线最长隧道平安隧道也是目前我国西南地区已贯通的第一长隧单线长度28公里双线总长度56公里
川青铁路平安隧道▼@中铁隧道局
崇山峻岭间的川青铁路▼
全长9913米的茂县隧道
穿越龙门山活动断裂带岩体松软，余震频发修建时将500米隧道分为34个“脊椎式”短节使隧道具备适应错动及转动的能力
茂县隧道分为34个“脊椎式”短节建设▼
作为在地震带上修建的铁路川青铁路什邡西至镇江关段间共设有16台地震计组成了一套高速铁路地震预警系统
川青铁路高速铁路地震预警系统▼@青尧
在地震发生时高速铁路地震预警系统第一时间生成、传输和发布地震警报信息及紧急处置信息
提升预警效能确保动车组列车运行安全
崇山峻岭间的川青铁路▼摄影 陶轲
12年来铁路建设者们坚持高标准、高质量、高效率精心组织施工统筹推进项目建设
将崇山峻岭伏于脚下将蜀道之难化为泡影
成功开拓出又一条“天路”
崇山峻岭间的川青铁路▼摄影 陶轲
沿线新建7座车站各具特色尤以三星堆站和茂县站最为突出
川青铁路三星堆站▼
三星堆站位于广汉市南兴镇与向阳镇交界处南距成都24公里距广汉市区约5公里距三星堆遗址约5公里车站按3000平方米规模设计最高聚集人数400人站场规模为2台4线
三星堆站站前广场青铜大立人复刻铜像▼
茂县站位于阿坝州茂县光明乡距离茂县县城约27公里车站成都端为杨家坪隧道兰州端为茂县隧道中部分别设茂县车站5线特大桥和茂县站双线中桥车站按3000平方米规模设计最高聚集人数800人站台位于桥上站场规模为2台5线
作为在高海拔地区运行的铁路首次配属了CRH2G型高寒动车组满足零下40℃到零上40℃极端气候下列车正常运营需求
配属川青铁路的CRH2G型高寒动车组▼
人利其行促发展货畅其流强经济四川省阿坝藏族羌族自治州一直以来都是游客们心之所向的他乡故土不断吸引八方游客心驰神往
四川省阿坝藏族羌族自治州茂县松坪沟景区▼@任思佳
而在这之前
去阿坝旅游只能乘坐汽车在旅游旺季时出行时长和交通方式受到很大局限
四川省阿坝藏族羌族自治州雪山风景▼@费思童
川青铁路青白江东至镇江关段的开通解决这一难题同时让三星堆、九寨沟等旅游胜地串珠成链丰富了游客的出行目的地
川青铁路青白江段▼
山河不可阻挡川青铁路青白江东至镇江关段全线贯通运营为这片绿水青山带来更多可能
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来源｜中国铁路
部分综合新华社、红星新闻
成都发布编辑 | 哒哒